德國(guó)SEW減速機(jī)的特性及摩擦損失分析

    德國(guó)SEW減速機(jī)的磨損，傳統(tǒng)的解決方案是在加工后修復(fù)焊縫或刷鍍，但兩者都有缺點(diǎn)。補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力不能*消除，容易損壞的材料導(dǎo)致零件出現(xiàn)彎曲或斷裂。電刷鍍的鍍層厚度有限，容易剝落。另外，以上兩種方法是使用金屬修復(fù)金屬的方法。在“硬對(duì)硬"調(diào)整相關(guān)動(dòng)作下，會(huì)造成二次磨損。

    德國(guó)SEW減速機(jī)一些大型軸承企業(yè)甚至無(wú)法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)解決方案，不得不求助于外包維修。現(xiàn)代西方國(guó)家開始采用高分子復(fù)合材料來(lái)解決磨損問題，產(chǎn)品具有*的抗壓強(qiáng)度、*的塑性變形和*的加工性能，在磨損問題的處理上得到了裝備和體現(xiàn)。由于其耐用、免拆、免加工，不受非補(bǔ)焊熱應(yīng)力的影響，對(duì)補(bǔ)板厚度沒有限制，同時(shí)具有吸收沖擊和沖擊的柔韌性。潛在的磨損顯著延長(zhǎng)了設(shè)備部件的使用壽命，并顯著節(jié)省了寶貴的停機(jī)時(shí)間。公司可以時(shí)間自行解決。

    德國(guó)SEW減速機(jī)輪減速機(jī)

    對(duì)于泄漏問題，德國(guó)SEW減速機(jī)的漏油故障通常更容易發(fā)生在齒輪箱、軸承箱、螺紋密封件、機(jī)械密封件等中，長(zhǎng)期、高扭矩的機(jī)械運(yùn)動(dòng)往往會(huì)增加齒輪箱的嚙合間隙。可能會(huì)引起設(shè)備的噪音或振動(dòng)。此外，由于密封部分長(zhǎng)時(shí)間在高速、高溫下運(yùn)行，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。傳統(tǒng)方法拆開減速器、更換密封墊、涂抹密封材料都需要時(shí)間，密封效果難以，運(yùn)行中可能再次發(fā)生泄漏。

    現(xiàn)代一般是在設(shè)備的運(yùn)行中加入新的潤(rùn)滑油來(lái)解決這個(gè)問題，超級(jí)潤(rùn)滑劑是一種油品添加劑，不會(huì)污染或降解油品，可以達(dá)到停機(jī)狀態(tài)來(lái)解決潛在的安全問題，公司節(jié)省了高昂的維護(hù)和更換成本。潤(rùn)滑劑具有很的自潤(rùn)滑性能，減少嚙合區(qū)的間隙，減少密封區(qū)的設(shè)備噪音和漏油。聚合物材料也可用于現(xiàn)場(chǎng)處理泄漏，其很的附著力、耐油性和350伸長(zhǎng)率使其能夠克服減速器振動(dòng)的影響，解決減速機(jī)泄漏問題。

    德國(guó)SEW減速機(jī)是一種市面上常用的減速設(shè)備，因其使用齒輪傳動(dòng)的特性而得名，齒輪減速機(jī)具有能耗低，噪音低、效率高的。下面就讓友環(huán)齒輪減速機(jī)小編給大家講解下齒輪減速機(jī)的特性及摩擦損失分析。

    德國(guó)SEW減速機(jī)一般用于低速、大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備。普通電機(jī)減速器也會(huì)有多對(duì)齒輪，原理相同，以達(dá)到的減速效果。大小齒輪的齒數(shù)之比就是傳動(dòng)比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)應(yīng)用齒輪減速機(jī)。

    德國(guó)SEW減速機(jī)的特性：

    1、R系列同軸式斜齒輪減速機(jī)結(jié)合技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量

    2、節(jié)省空間，耐用，承受過載能力高，功率可達(dá)132KW;

    3、能耗低，性能*，減速機(jī)效率高達(dá)95%以上;

    4、振動(dòng)小，噪音低，節(jié)能高;

    5、選用鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理;

    6、經(jīng)過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī)，組合成機(jī)電一體化，*了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性。

    德國(guó)SEW減速機(jī)的摩擦損失分析：

    德國(guó)SEW減速機(jī)是一種傳動(dòng)設(shè)備，其隨著工作的時(shí)間越久從而就會(huì)加大其內(nèi)部傳動(dòng)裝置的磨損。那么應(yīng)當(dāng)從哪些方面來(lái)分析齒輪減速機(jī)內(nèi)部傳動(dòng)裝置的磨損問題呢?齒輪減速機(jī)中的齒輪裝置(齒輪機(jī)架和減速機(jī))內(nèi)的損失包括以下三方面:

    1、齒間的滑動(dòng)摩擦損失。

    2、軸承，滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承內(nèi)的損失。

    3、噴濺和攪動(dòng)潤(rùn)滑油的損失。

    德國(guó)SEW減速機(jī)內(nèi)的損失問題，要關(guān)系到齒輪傳動(dòng)裝置內(nèi)的摩擦損失，滾動(dòng)和滑動(dòng)軸承的摩擦損失，以及潤(rùn)滑油的消耗量和黏度問題。

    德國(guó)SEW減速機(jī)在運(yùn)用的時(shí)候?qū)ζ錇楫a(chǎn)生影響的要素很多，對(duì)這些可能產(chǎn)生影響不僅僅是機(jī)器本身是品質(zhì)問題，也包括用的油液，這也非常注意的。

    在使用減速機(jī)時(shí)如何的運(yùn)用機(jī)油，運(yùn)用哪一種機(jī)油的效果更？我們知道車子需求汽油才可以開，相同的減速機(jī)也是一樣的道理，減速機(jī)穩(wěn)定高效的運(yùn)作速率離不開正確的機(jī)油選擇。

    在運(yùn)作減速機(jī)的時(shí)候，機(jī)油品質(zhì)的壞都會(huì)起到較大程度的影響因素。不一樣的減速機(jī)應(yīng)用的機(jī)油有差別，那么在氣溫不一樣的狀況下，運(yùn)用的機(jī)油自然就會(huì)有差距了。那么我們?cè)谏鲜裁磿r(shí)候需要使用什么型號(hào)的機(jī)油來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)我們的減速機(jī)呢？

    德國(guó)SEW減速機(jī)根據(jù)不同用途、不同型號(hào)減速機(jī)的工作情況合理選用潤(rùn)滑油，不但可以潤(rùn)滑系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，還可以降低潤(rùn)滑成本。例如，型號(hào)為BH-180的齒輪減速機(jī)，功率2000P/kW，輸入轉(zhuǎn)速990r/min，輸出轉(zhuǎn)速109r/min。根據(jù)齒面接觸應(yīng)力可知該型號(hào)減速機(jī)應(yīng)選用負(fù)荷型潤(rùn)滑油，按說(shuō)明書要求選用粘度級(jí)在ISOVG320至DIN51519之間的潤(rùn)滑油。

    因此可選擇國(guó)產(chǎn)的320中負(fù)荷工業(yè)閉式齒輪油，其黏度等級(jí)為320(相當(dāng)于ISOVG320)，*可以滿足減速機(jī)對(duì)潤(rùn)滑油的要求，能夠FZG齒輪試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)通過級(jí)≥12，確保該齒輪減速機(jī)的正常運(yùn)行。