解析ATOS齒輪泵平時維護(hù)齒輪泵的方法
    ATOS齒輪泵選型應(yīng)根據(jù)工藝流程，排水要求為根據(jù)。除此外，還要從五個方面加以考慮，既液體運(yùn)送量、設(shè)備揚(yáng)程、液體性質(zhì)、管路安置以及操作工作條件等。
    1、ATOS齒輪泵的重要功能數(shù)據(jù)之，它直接關(guān)系到整個設(shè)備的的能力和運(yùn)送能力。選擇泵時，以zui大流量為根據(jù)，統(tǒng)籌正常流量，在沒有zui大流量時，通?？扇≌Ａ髁康?.1倍作為zui大流量。
    2、設(shè)備體系所需的揚(yáng)程是選泵的又重要功能數(shù)據(jù)，般要用擴(kuò)大5%—10%余量后揚(yáng)程來選型。
    3、液體性質(zhì)，包含液體介質(zhì)稱號，物理性質(zhì)，化學(xué)性質(zhì)和其它性質(zhì)，物理性質(zhì)有溫度c密度d，粘度u，介質(zhì)中固體顆粒直徑和氣體的含量等，這涉及到體系的揚(yáng)程，有用氣蝕余量核算和合適泵的類型：化學(xué)性質(zhì)，主要指液體介質(zhì)的化學(xué)腐蝕性和毒性，是選用泵資料和選用那種軸封型式的重要根據(jù)。
    4、設(shè)備體系的管路安置條件指的是送液高度送液距離送液走向，吸如側(cè)zui低液面，排出側(cè)zui高液面等些數(shù)據(jù)和管道標(biāo)準(zhǔn)及其長度、資料、管件標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)量等，以便進(jìn)行系梳揚(yáng)程核算和汽蝕余量的校核。
    5、操作條件的內(nèi)容很多，如液體的操作T飽和蒸汽力P、吸入側(cè)壓力PS(肯定)、排出側(cè)容器壓力PZ、海拔高度、環(huán)境溫度操作是空隙的還是是連續(xù)的、泵的位置是固定的還是可移的。
    齒輪在工件時在受扭轉(zhuǎn)和彎曲等交變負(fù)荷、沖擊負(fù)荷的作用下，它的表面層承受著比心部更高的應(yīng)力。在受摩擦的場合，表面層還不斷地被磨損，因此對些零件表面層提出高強(qiáng)度、高硬度、高耐磨性和高疲勞限等要求，只有表面強(qiáng)化才能滿足上述要求。由于表面淬火具有變形小、率高等，因此在中應(yīng)用為廣泛。
    ATOS齒輪泵的齒輪淬火原理：將工件放入感應(yīng)器(線圈)內(nèi)，當(dāng)感應(yīng)器中通入定頻率的交變電流時，周圍即產(chǎn)生交變磁場。交變磁場的電磁感應(yīng)作用使工件內(nèi)產(chǎn)生封閉的感應(yīng)電流──渦流。感應(yīng)電流在工件截面上的分布很不均勻，工件表層電流密度很高，向內(nèi)逐漸減小，這種現(xiàn)象稱為集膚效應(yīng)。工件表層高密度電流的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽贡韺拥臏囟壬?，即實現(xiàn)表面加熱。電流頻率越高，工件表層與內(nèi)部的電流密度差則越大，加熱層越薄。在加熱層溫度超過鋼的臨界點(diǎn)溫度后迅速冷卻，即可實現(xiàn)表面淬火。
    ATOS齒輪泵也叫正排量裝置，即像個缸筒內(nèi)的活塞，當(dāng)個齒進(jìn)入另個齒的流體空間時，液體就被機(jī)械性地擠排出來。因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同時間占據(jù)同空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了個連續(xù)排除量，泵每轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，排出的量是樣的。隨著驅(qū)動軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。
    ATOS齒輪泵實際上，在泵內(nèi)有很少量的流體損失，這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到100％，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側(cè)，而泵體也不可能無間隙配合，故不能使流體100％地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良地運(yùn)行，對大多數(shù)擠出物料來說，仍可以達(dá)到93％～98％的效率。
    ATOS齒輪泵的時侯避免不了要碰著齒輪泵的磨損，因此會出現(xiàn)許多問題，所以咱們要學(xué)會zui普遍的對齒輪泵的個維修技術(shù)。有了問題能夠?qū)ζ渥龀鰝€準(zhǔn)確的判斷，接下來我就為大家講下zui普通的維修技術(shù):
    1.工作平面的維修:要是泵蓋工作平面磨損比較小，可自己動手研磨法消除磨損痕跡，即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門砂，然后將泵蓋放在上面進(jìn)行研磨，直到把磨損痕跡磨掉，工作表面平整為止。要是泵蓋工作平面磨損深度超過零點(diǎn)毫米時，就要采取車削在研磨的來維修。
    2.主動軸襯套孔的維修:泵蓋上的主動軸襯套孔磨損的修理與殼體主動軸襯套孔磨損的維修方法樣。
    泵殼內(nèi)腔的修理:泵殼內(nèi)腔磨損后，都采取內(nèi)腔鑲套法修復(fù)，即將內(nèi)腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后，將內(nèi)腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的襯套磨去，要和泵殼結(jié)合面平齊。
    3.閥座的維修:限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損后，可將鋼球放在閥座上，然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。要是閥座磨損嚴(yán)重，要鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后，可放入少許氣門砂進(jìn)行研磨，磨到密合為止。
    以上說的是針對齒輪泵zui基礎(chǔ)的些關(guān)于零部件的維修，咱們在應(yīng)用的過程中也許還會遇到其他方面不同的問題，咱們還得對這些不同的問題認(rèn)真的探討找出其中問題所在的原因。