德國HYDAC活塞式蓄能器，

。是具有自由移動(dòng)活塞作為可壓縮氣墊和工作流體之間的分離元件的液壓氣動(dòng)蓄能器。 HYDAC活塞式蓄能器由具有精細(xì)加工內(nèi)部的氣缸組成，通常在氣體和流體側(cè)有螺紋蓋，活塞具有特殊的密封系統(tǒng)。活塞式蓄能器可以根據(jù)客戶要求進(jìn)行非常靈活的調(diào)整（例如，具有設(shè)計(jì)的SK280系列）。體積的選擇實(shí)際上是無的?；钊恢每梢钥吹靡姡部捎糜谝簤合到y(tǒng)的開關(guān)功能。
基本規(guī)格有：
公稱體積：高達(dá)3,300升，
允許的工作壓力：高達(dá)1,000巴，
活塞速度：取決于密封系統(tǒng)，通常高達(dá)5米/秒;更高的速度可能，
蓄電池外殼材質(zhì)：碳鋼，防銹材料，輕質(zhì)材料。
車輛混合動(dòng)力
或機(jī)器少有兩個(gè)
能源。
主要的能源是
通常是內(nèi)燃機(jī)
（柴油，汽油，燃?xì)猓┗螂妱?dòng)
電機(jī)連接到電源
供應(yīng)。

德國HYDAC活塞式蓄能器，
二次能源
在混合系統(tǒng)中可以
無論是電池，
雙層電容器，
飛輪系統(tǒng)或液壓
蓄電池專為
中間能量儲(chǔ)存。
即使能量回收不是
必要的
驅(qū)動(dòng)，充分利用所有的
混合技術(shù)的
令人信服的儲(chǔ)蓄
潛力。
使用液壓蓄能器
和智能系統(tǒng)解決方案
從HYDAC結(jié)果顯著
省油
提高率和
制動(dòng)磨損的減少是
可實(shí)現(xiàn)的進(jìn)步實(shí)例
處。
混合動(dòng)力系統(tǒng)中的蓄能器
混合技術(shù)。
內(nèi)燃機(jī)
液
累加器
能量轉(zhuǎn)換器
HYBRID
儲(chǔ)能裝置比較。
機(jī)電液壓
雙層
電容器
鋰離子電池飛輪液壓蓄能器
能量密度 - + o - 
功率密度+ o o +
老化/容量損失o - o +
溫度敏感度 - - o +
自放電 - o - +
包裝o o o o o
成本效益 - o o +
技術(shù)
儲(chǔ)能裝置
措施/策略
- 能源回收
- 升壓操作
- 精簡
- 轉(zhuǎn)換操作點(diǎn)/
峰值剃須
- 液壓啟停操作
- 輔助設(shè)備的去耦
- 省油
- 力提高
- 減少制動(dòng)磨損
- 噪音控制
- 擴(kuò)展應(yīng)用程序
機(jī)會(huì)（例如室內(nèi)）
- 降低開支
后處理廢氣
HYDAC活塞式蓄能器具有以下：
流體側(cè)和氣體側(cè)之間的zui小壓力差，
使用量大，
可變安裝位置，
活塞位置可由各種系統(tǒng)監(jiān)控，
特別適用于備份配置，
限流量，
當(dāng)密封件磨損時(shí)，氣體不會(huì)突然排出。