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SMC氣缸其他種類,SMC氣缸故障解決

簡要描述:

SMC氣缸其他種類,SMC氣缸故障解決
氣缸故障解決方案
1.氣缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面,采用研刮結(jié)合面的方法
如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi),以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面,在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙,根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大,在上缸涂紅丹,用大平尺研出痕跡,把上缸研平?;蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平,再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。氣缸結(jié)合面的研刮般有兩

更新時間:2024-08-08
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SMC氣缸其他種類,SMC氣缸故障解決


SMC倍力氣缸MGZ系列
倍力氣缸是指氣缸斷面積增加不大的條件下,由于采用*的結(jié)構(gòu),使伸出方向的輸出力增大倍的氣缸。SMC倍力氣缸MGZ系列比輸出力增大倍的串聯(lián)氣缸長度約縮短30%。
SMC行程可讀氣缸CE1系列
SMC行程可讀氣缸CE1系列不回轉(zhuǎn)桿上有磁尺、缸體裝有檢測傳感器,外界計數(shù)器,行程可隨時讀出。這種氣缸用于檢測零件的尺寸、合格產(chǎn)品的判別、判別工件防止的方向、檢查加工孔的深度和加工孔的,檢測提升機(jī)的位置等。
SMC高速氣缸RHC系列
SMC高速氣缸RHC系列的zui大速度可達(dá)3m/s,從高速輕載到低速重載都能平穩(wěn)緩沖。其緩沖能力是普通氣缸的10~20倍。
SMC帶閥氣缸CZ1、CJ2Z、CVJ3、CVJ5、CVS1、CV3、CVM3、CVM5系列
SMC帶閥氣缸是將氣閥置于氣缸體內(nèi)或與氣缸連成體。帶閥氣缸具有換向和(或)節(jié)流功能。它結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便、減少了配管、縮短了安裝工時,省空間,缺點(diǎn)是不能把電磁閥集中裝在起,不利于管理。
按所帶閥的不同,有帶單向節(jié)流閥的CZ1、CJ2Z系列、有帶電磁閥的CVJ3、CVJ5系列、有帶電磁閥和排氣節(jié)流閥的CV3系列、有帶電磁換向閥和單向節(jié)流閥的CVS1系列、有帶電磁閥、排氣節(jié)流閥并使用快換接頭的CVM3、CVM5系列。
SMC曲線氣缸MF系列
SMC曲線氣缸MF系列缸筒為曲線形狀的磁耦式無桿氣缸,可作為種立體式搬送系統(tǒng),能充分利用空間。

SMC正弦氣缸REC系列
SMC正弦氣缸REC系列能實現(xiàn)平穩(wěn)加速、減速(0.5g以下)在緩沖套上,沿軸向的溝槽深度按正弦曲線變化以實現(xiàn)平穩(wěn)緩沖而得名。與緩沖氣缸、外部使用液壓緩沖器及多速度控制的氣缸相比,不僅平穩(wěn)性高,而且構(gòu)成回輪簡單。
SMC常見擴(kuò)展品種氣缸
擴(kuò)展品種    CJ2    CQ2    CQ5    CM2    CG1    CA2    CS2    CU    MB    MB1
桿不回轉(zhuǎn)型    
直接安裝型                                
桿不回轉(zhuǎn)直接安裝型                        
低摩擦型        
潔凈型                    
無銅離子型    
長行程型            
氣液聯(lián)用型            
帶伸縮防護(hù)套型            
軸向配管型                            
帶快換接頭型            
耐橫向負(fù)載型

SMC氣缸其他種類,SMC氣缸故障解決
氣缸故障解決方案
1.氣缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面,采用研刮結(jié)合面的方法
如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi),以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面,在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙,根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大,在上缸涂紅丹,用大平尺研出痕跡,把上缸研平?;蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平,再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。氣缸結(jié)合面的研刮般有兩種方法:
(1)是不緊結(jié)合面的螺栓,用千斤頂微微推動上缸前后移動,根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。
(2)是緊結(jié)合面的螺栓,根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性,測出數(shù)值及壓出的痕跡,修刮結(jié)合面,這種方法可以排除氣缸垂弧對間隙的影響。
2.采用適當(dāng)?shù)臍飧酌芊獠牧?br/>因現(xiàn)在汽輪機(jī)氣缸密封劑還沒有統(tǒng)的國家標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn),制作原料和配方也各不相同,產(chǎn)品參差不齊;在選擇汽輪機(jī)氣缸密封劑時,就要選在內(nèi)有,產(chǎn)品有的正規(guī),以檢修處理后氣缸的嚴(yán)密性。
3.局部補(bǔ)焊的方法
由于氣缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添
平,用平板或平尺研出痕跡,研刮焊道和結(jié)合面在同平面內(nèi)。
氣缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時,在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊條或
兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶,然后用平尺或是扣上缸測量,
并涂紅丹研刮,直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單,焊前預(yù)熱
氣缸150℃,然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條
,如A407、A412,焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打
磨修刮。
.氣缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂
當(dāng)氣缸結(jié)合面大面積漏汽,間隙在0.50mm左右時,為了減少研刮的工作量,可用涂鍍的工藝。用氣缸做陽,涂具做陰,在氣缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液,涂層的厚度要根據(jù)氣缸結(jié)合面間隙的大小而定,涂層的種類要根據(jù)氣缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的氣缸表面,形成層具有所需的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡單,操作方便涂層牢固,噴涂后氣缸溫度僅為70℃—80℃不會使氣缸產(chǎn)生變形,而且可獲得耐熱,耐磨,抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛,在涂渡和噴涂后要對涂層進(jìn)行研刮,結(jié)合面的嚴(yán)密。
5.結(jié)合面加墊的方法
如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大,可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低,然后剪成適當(dāng)?shù)男螤?,鋪在結(jié)合面的漏汽處,再配以氣缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大,泄漏嚴(yán)重,可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽,中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊,齒形墊的厚度般比槽的深度大0.05—0.08mm左右,并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。
6.控制螺栓應(yīng)力的方法
如果氣缸結(jié)合面的變形較小,而且很均勻,可在有間隙處更換新的螺栓,或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固螺栓。理論上來說,控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計算,但由于此計算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當(dāng)中,目前沒有達(dá)到推廣,多在螺栓的允許的zui大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗而定。


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