進(jìn)口AVENTICS帶磁性活塞氣缸，安沃馳汽缸技術(shù)數(shù)據(jù)

雙活塞氣缸, 系列 TWC - R402000810
Ø 16 mm雙作用式帶磁性活塞緩沖 彈性
實(shí)用原則    雙作用式
緩沖    彈性
磁性銷(xiāo)釘    帶磁性活塞
活塞直徑    16 mm
行程    50 mm
外殼    鋁材
密封件材料    丙烯樹(shù)膠
壓縮空氣連接    M5
技術(shù)信息
工作壓力范圍     See table
環(huán)境溫度范圍     0 ... 60 °C
介質(zhì)     壓縮空氣
顆粒大小 max.     5 µm
壓縮空氣中的含油量     0-1 mg/m³
確定活塞推力的壓力     6.3 bar
    壓力露點(diǎn)必須少低于環(huán)境和介質(zhì)溫度 15 °C ，并且允許 的zui高溫度為 3 °C 。
壓縮空氣的油含量必須在整個(gè)使用壽命中保持不變。
只可使用經(jīng)過(guò) AVENTICS 公司許可的油，參見(jiàn) “技術(shù)信息”章節(jié)中的內(nèi)容。
適用于活塞直徑 Ø 6     磁性傳感器必需的緊固零件
     傳感器固定設(shè)備僅用于活塞 Ø 6 的安裝
材料
外殼     鋁材, 陽(yáng)氧化處理
正面板     鋼, 鍍鋅
活塞桿     不銹鋼, 鋼, 淬火的
密封     丙烯樹(shù)膠
導(dǎo)向襯套     鋁材, 陽(yáng)氧化處理
前端蓋板     鋁材, 陽(yáng)氧化處理, 鋼, 鍍鎳
后蓋     聚甲醛    
氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)自70年代以來(lái)就在工業(yè)自動(dòng)化域得到了迅速普及。今天，氣缸已成為國(guó)內(nèi)外工業(yè)域中PTP（PointToPoint）搬運(yùn)的主流執(zhí)行器，以氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為核心的氣動(dòng)元器件市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到110億美元的規(guī)模。

進(jìn)口AVENTICS帶磁性活塞氣缸，安沃馳汽缸技術(shù)數(shù)據(jù)
九十年代開(kāi)始，電機(jī)及其微電子控制技術(shù)迅速發(fā)展，使電動(dòng)執(zhí)行器在工業(yè)自動(dòng)化中的應(yīng)用成為可能。而且，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的興起也直接促進(jìn)了能實(shí)現(xiàn)高精度多點(diǎn)定位的電動(dòng)執(zhí)行器在工業(yè)域應(yīng)用的擴(kuò)大。
年代末期，日本等主要工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，甚度出現(xiàn)了電動(dòng)執(zhí)行器即將取代氣缸，氣缸將退出歷史舞臺(tái)的論調(diào)。因?yàn)槿藗兤毡檎J(rèn)為電動(dòng)執(zhí)行器中電機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率高，而氣缸能量轉(zhuǎn)換效率較低，低效的產(chǎn)品必將被淘汰出局。然而，十年過(guò)去了，電動(dòng)執(zhí)行器在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)并未得到普及，其市場(chǎng)規(guī)模與氣動(dòng)相比還有很大差距。而且，無(wú)論是在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，還是在等新興工業(yè)國(guó)家，氣缸的不僅沒(méi)有減少，而且還在穩(wěn)步地增長(zhǎng)。在，近幾年氣缸的年增長(zhǎng)速度直維持在20%以上。
如需要科學(xué)、客觀地評(píng)價(jià)兩者，必須采用全生命周期評(píng)價(jià)（LifeCycleAssessment）手法，考慮比較制造階段、使用階段、廢棄階段三個(gè)階段的綜合指標(biāo)。具體指標(biāo)有成本、能耗、對(duì)環(huán)境的負(fù)擔(dān)（主要是排放物等）。譬如成本，電動(dòng)執(zhí)行器在運(yùn)行能耗（使用階段）成本上有，但維護(hù)成本（使用階段）和購(gòu)置成本（制造階段）都比氣缸要高得多，在該指標(biāo)上的比較應(yīng)建立在所有成本的總和上。
在總成本上，我們的研究結(jié)果表明，氣缸在大多數(shù)工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)合具有定。
綜合以上分析，我們應(yīng)該看出，氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器各有特點(diǎn)，不可單純地用效率的高低來(lái)評(píng)價(jià)其優(yōu)劣。隨著電氣技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)執(zhí)行器的成本還會(huì)進(jìn)步下降，預(yù)期其應(yīng)用域還會(huì)進(jìn)步拓廣，但要完自吸無(wú)堵塞排污泵全取代氣缸是不現(xiàn)實(shí)的。
從市場(chǎng)形式來(lái)看，前面己經(jīng)提到若電缸從開(kāi)始就參照氣缸的外形及安裝連接尺寸，是個(gè)很的開(kāi)端。而對(duì)于目前還未有ISO標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)桿氣缸和氣動(dòng)滑臺(tái)，則同樣采用相對(duì)應(yīng)的外形及安裝連接尺寸，這個(gè)便利的措施能夠杜氣驅(qū)動(dòng)與電驅(qū)動(dòng)在安裝、添置或更換方面無(wú)謂的競(jìng)爭(zhēng)。FESTO公司的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品包含了300多種可自由組合的抓取模塊和多軸系統(tǒng)。在Festo，電驅(qū)動(dòng)器不是氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，而是對(duì)氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的*補(bǔ)充。電驅(qū)動(dòng)器的特點(diǎn)是和靈活。在作用力快速消失和需要定位的應(yīng)用場(chǎng)合，電驅(qū)動(dòng)器是無(wú)堵塞自吸排污泵的決方案。
因此今后氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器的發(fā)展應(yīng)該是處于非常良性狀況和互補(bǔ)的，也定會(huì)按照這兩門(mén)技術(shù)自身的科學(xué)自然發(fā)展規(guī)律發(fā)展